快來看！又一大橋順利合龍
發布時間：2023-08-22來源：
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涇渭河公軌合建橋：該橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設，是我國西北地區首座公軌兩用橋。橋梁全長7公里，合建段長3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋和涇渭站，其中跨渭河段全長1412米，主跨300米。
該橋梁是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統為一體的綜合交通走廊，橋梁斷面采用疊落布置，上層布設時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國際港務區港務西路及高陵區旅游大道；下層布設雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統。建成后，將成為“兩河三岸”融合立體交通功能、景觀特色及文化內涵的城市新地標。新橋型：西安作為“絲路”的起點，渭河特大橋以“飄帶”為設計風格，首次采用曲線上加勁鋼桁梁新橋型，優美的曲線如飄逸的綢帶，飛揚于渭水之上。
新結構：大橋為上下分層布置，與之適應采用板桁組合新結構。
新材料：首次在公軌合建橋梁上采用底邊加厚的熱軋U肋，以提高正交異性鋼橋面受力性能。
跨度領先：渭河特大橋主跨300米，為國內同類型橋梁中主跨第一。
聯長第一：采用長聯結構，全橋一聯設置，聯長1412米，為國內同類型橋梁聯長第一。
技術領先：采用的多點同步頂推技術，頂推長度、噸位等，均為國內領先。
多通道共建：合建橋不僅能夠滿足雙向六車道城市快速路和地鐵10號線通車外，還搭載有人行、非機動車及城市輔道過河，節約了通道資源和工程投資。
自然與人文并重：渭河橋跨越涇渭濕地生態保護區，環保及景觀要求高，用大跨度橋梁跨越以降低對環境的影響，并在橋型上突出西安城市歷史與“涇渭分明”的特點。
防洪防汛要求高：采用大跨度橋梁結構及大埋深承臺結構，最大限度降低對涇渭河的防洪影響。
