4月17日，港珠澳大橋CB05-G2標鋼主梁首制板單元評審會在中鐵寶橋揚州（有限）公司召開。港珠澳大橋SB04標總監辦總監毛雪峰主持會議。港珠澳大橋管理局鋼辦主任劉吉柱、副主任錢葉祥、質量顧問祝少江、CB05標項目部項目總工張耀軍，以及集團公司總經理李宗民、CB05-G2標項目經理成宇海等單位領導出席會議。

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道，全橋總長約35.6公里，是繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、京滬高鐵后又一重大工程，是中國乃至當今世界規模最大、標準最高、最具有挑戰性的橋島隧一體化的交通集群工程。其中，由集團公司承建的港珠澳大橋橋梁工程CB05-G2標，包括九洲航道橋及4聯23孔淺水區非通航孔橋，全長2648米，鋼結構總工程量39923噸。

會上，與會單位代表查看了工程實體，審查了施工資料，聽取了集團有限公司所作的《港珠澳大橋CB05-G2標鋼主梁板單元首件板單元總結》、SB04標總監辦所作的《鋼主梁首件板單元監理工作總結及質量評價報告》、質量管理顧問所作的《鋼主梁首件板單元驗收審核報告》、第三方無損檢測單位所作的《首件板單元驗收評審檢測工作報告》，并展開了廣泛、深入的討論和交流。

經過專家組認真討論和評審，專家組一致認為：一、首件選定的板單元結構形式具有典型的代表性，能夠覆蓋鋼主梁各種結構的板單元，提供的資料齊全，內容翔實，數據可信。二、板單元的制作過程中，精心設計各種工裝和吊具并精心施工，板單元制作做到了無碼焊接，滿足港珠澳大橋質量要求。三、首件板單元制造工藝科學、合理，所采用的機械自動化設備智能化程度高，設備精度能夠滿足產品質量要求，產品質量檢驗結果滿足設計和相關規范的要求，同意CB05-G2標采用現有的機械自動化設備和制造工藝，開始批量生產。