2月6日凌晨5:00,隨著最后一顆沖釘打入合龍口,由集團公司承建的重慶東水門長江大橋順利合龍。大橋的合龍,標志著東水門長江大橋主體結構完工,進入橋面附屬設施施工階段。

東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋合稱“兩江大橋”。東水門長江大橋為雙塔結構,主跨445米。軌道六號線通過兩江大橋的“橋腹”穿越長江和嘉陵江。在目前的公軌兩用、單索面斜拉橋中,東水門長江大橋的橋梁跨度及斜拉索索力穩居世界第一。

2011年9月，集團公司一舉中標重慶東水門長江大橋2.37萬噸鋼桁梁的制造合同。這是繼承攬制造重慶朝天門長江大橋之后，公司在巴渝大地鋼橋梁市場斬獲的又一座萬噸級橋梁工程。在隨后的一年多時間里，承擔大橋鋼桁梁制造任務的揚州公司以及現場施工的東水門大橋項目部全體職工，先后攻克了生產周期緊張、長江主航道跨江防護、征地拆遷等一系列難題，圓滿完成了投產前技術準備評審、場內生產制造、現場架設施工等繁重任務，確保保安全、保質量、保工期順利推進大橋建設，向山城重慶人民再次交上了一份滿意答卷。

東水門大橋建成后,將緩解重慶長江大橋和菜園壩長江大橋的交通壓力,成為連接渝中區與南岸區之間的又一快速通道,尤其是市民驅車從上新街至東水門僅需4分鐘便可抵達,比現在節省至少20分鐘時間。