10月10日至10月11日，中國公路學會2023學術年會在江蘇張家港召開。本次年會的主題為“公路基礎設施智能建造”，中鐵寶橋集團公司副總經理韓小義、副總工程師李軍平應邀參加會議。

中國公路學會2023學術年會順利召開

中國公路學會2023學術年會是中國公路交通行業的一次高端學術研討會，吸引了30余位中國工程院院士、相關行業工程專家，以及來自全國橋梁行業的工程師、科研管理人員、工程界人員共700余人參與。

中國公路學會2023學術年會現場

大會同期舉辦智能設計、智能施工、智能運維分論壇，30位知名專家開展了學術報告和對話交流。在智能施工分論壇，李軍平作為特邀專家，進行了對話交流。10月11日上午，與會代表觀摩了“世界第一跨”張靖皋長江大橋智能建造現場以及智慧中心，中鐵寶橋項目負責人為代表們介紹了張靖皋長江大橋鋼塔的制造特點、難點以及智能制造的相關內容。張靖皋長江大橋南航道橋建成后將成為世界上最大跨徑橋梁。南航道橋采用橋跨為2300+717m的兩跨鋼箱梁懸索橋，主塔采用鋼箱-鋼管約束混凝土組合門式橋塔，塔頂高程 354m。塔柱鋼箱外輪廓采用矩形帶凹槽結構型式，鋼箱內設4根直徑3.6m鋼管約束混凝土柱，為鋼結構與混凝土組合受力新型結構。

張靖皋項目效果圖

在張靖皋項目建設過程中，中鐵寶橋積極響應張靖皋長江大橋建設指揮部推行的“工點工廠化、建造智能化、施工標準化、產品數字化、管理信息化”建設理念，全面提升張靖皋長江大橋鋼塔的制造水平，積極打造鋼塔自動化及智能制造生產線。鋼塔智能制造信息管控系統將中鐵寶橋、張靖皋長江大橋指揮部以及其他建設單位相連接起來。工廠制造過程中的進度、質量、安全等數據可與業主BIM 信息平臺集成，提供業主所需的各類制造過程中數據資料，也能夠將制造企業不同等級的設計、生產、管控系統與張靖皋長江大橋指揮部實時共享。

張靖皋長江大橋的建設對于完善我國基礎設施布局、結構和功能，落實長三角區域一體化和長江經濟帶、優化長江干線過江通道，完善區域路網以及推進當地城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。