5月31日，隨著最后一節重達478噸的鋼結構箱體緩緩提升并嵌入合龍口，中鐵寶橋集團職工歷經700多個日夜的艱苦奮斗，新建川南城際鐵路自貢至宜賓線控制性工程——宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍。該橋是世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，建成后也將成為世界最大跨度、最大寬度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

在萬里長江第一城的四川省宜賓市，臨港大橋宛如一條銀色巨龍橫臥于長江之上。該橋是世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，橋寬63.9m，橋面共有4線高速鐵路、雙向6車道公路以及非機動車和人行線路各2條。主橋采用公鐵兩用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，大橋全長1742.49m，主橋達到1075.2m。同時，臨港大橋用鋼量達到46632噸，相當于6.7個埃菲爾鐵塔的重量。

中鐵寶橋集團在該橋鋼梁制造中，創新應用了超寬鋼箱梁頂板單元組焊精度控制技術、頂板U肋不開坡口雙面埋弧全熔透焊接工藝、索導管內壁自動除銹涂裝工藝等多項新工藝、新技術，同時有序推進中鐵工業重點課題“公鐵同層寬體鋼箱梁制造關鍵技術研究”，共申報發明專利4項，已授權實用新型專利1項。

據悉，臨港公鐵兩用長江大橋是川南城際鐵路的控制性工程，是國家“八縱八橫交通網”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵以及宜賓市政快速道路的過江通道。大橋建成通車后，將極大地促進宜賓乃至西南區域的經濟發展。屆時，宜賓臨港到重慶的時間將由3小時縮至1小時、成都至昆明的時間將由6小時縮至4小時。