國慶長假，對于何江湖來說又是一個忙碌的日子。

來自四川省廣元市的何江湖去年12月開始到騰沖市五合鄉參與龍江特大橋項目建設，之前他已輾轉全國多個省份，修建了七八座懸索橋，是一位有著15年吊裝鋼箱梁經驗的“老手”。

何江湖所在的龍江特大橋建設項目是保（山）騰（沖）高速公路的重要控制性工程，是我省首座千米級跨徑橋梁，也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。10月2日下午，他剛吊裝好鋼箱梁，從169.7米高的索塔上下來。當天，他和30多名工友已經順利吊裝好3個鋼箱梁節段?！拔覀冊缟?點多就開始工作了，大家都鉚足了勁爭取按時完成任務，早日實現通車?！焙谓f。

龍江特大橋共需要吊裝97個鋼箱梁節段，已經吊裝好66個，遠遠看去那些吊裝好的鋼箱梁煞是壯觀，吸引了很多游客拍照留念。據中鐵寶橋集團有限公司龍江特大橋項目經理部項目總工王志翔介紹，鋼箱梁每個節段長12.4米、寬33.5米、高3米，重153噸，需采用纜索吊系統進行鋼箱梁節段安裝。目前，施工隊正在加緊施工，到10月底將完成全部鋼箱梁吊裝工作。

由于大橋兩岸地質條件復雜，承建單位在追求建設速度的同時，把嚴把質量關放在了最重要的位置?！懊總€鋼箱梁節段吊裝前，都要經過嚴格的檢測程序。首先要經過我們自己的超聲波無損檢測，之后還要經過第三方和第四方的檢測，確保完全沒問題才能吊裝?！蓖踔鞠杞榻B，安裝吊索也有嚴格的要求，兩個吊索間距的誤差必須控制在2毫米以內。

何江湖說，他參與建設的龍江特大橋創造了亞洲最大跨徑的記錄，獲得了多項技術成果獎，特大橋能早日通車是他最大的愿望。