5月16日12時許，隨著一聲長鳴，第一列滿載貨物的列車在鄭焦城際鐵路黃河大橋上由南向北疾馳而過，標志著已經服役54年的京廣線鐵路黃河大橋正式“退役”，新建的鄭焦城際鐵路黃河大橋將接過“接力棒”，擔當起貫通南北鐵路大動脈的重任。

由集團公司參建的鄭焦城際鐵路黃河大橋全長11.28公里，主橋全長2200米，是下承式連續鋼桁梁，兩孔一聯共11聯，為鄭焦城際、京廣改線共建，是目前黃河上第一座也是唯一的四線鐵路橋。大橋合同造價25.87億元，鋼桁梁總重7.5萬噸。其中，鄭焦城際鐵路部分全長9.63公里，設計時速為250公里；京廣線部分全長11.28公里，設計時速為160公里。

在鄭焦城際鐵路黃河大橋建設中，集團公司承擔了40089噸鋼鋼桁梁的廠內制造和現場制安任務。自2012年初開工以來，公司迅速成立鄭焦橋項目部全面統籌協調推進各項工作，各參建單位高度重視、密切配合、及時溝通，縝密制訂了《鄭焦橋生產工作實施計劃》。同時，公司結合生產工作實際，在相關單位深入開展了鄭焦橋鋼桁梁制造專項勞動競賽活動，全力以赴保質、保量、保工期推進工程建設，確保大橋廠內制造和現場架設的按期完成。特別是施工后期，鄭焦橋項目部堅決貫徹公司領導的要求，一手抓現場施工、一手抓產品營銷，最大限度實現了生產、回款“雙促進、兩不誤”的工程建設目標。

據悉：此前，集團公司已在“母親河”黃河上累計建造了六座大型鋼橋梁，剛剛通車的鄭焦城際鐵路黃河大橋為公司鑄就的第七座“黃河彩虹”。它的勝利建成，為鄭焦城際鐵路全線通車奠定了堅實基礎，對河南實現中心城市與周邊城市“半小時”經濟圈、加快中原經濟區建設具有重要意義。